Barreras de seguridad • Especificaciones técnicas
La producción de barreras viales Marcegaglia Buildtech se ha diseñado y desarrollado con total conformidad con las normas vigentes en materia de seguridad.
La norma europea de referencia EN 1317 (Barreras de seguridad viales) indica los requisitos de prestación para los sistemas de contención, define las clases de prestación de los mismos y los criterios de aceptación para los test de impacto (crash tests), para la certificación de prestación (CE).
Barreras en carretera:
CLASES DE PRESTACIÓN, CRITERIOS DE ACEPTACIÓN PARA LOS TESTS DE IMPACTO, MÉTODOS DE PRUEBA SEGÚN LA NORMA EN 1317-1 e -2
Todas las barreras viales destinadas a la instalación en terreno estabilizado, asfalto o base puente de cemento son sometidas a tests de impacto para certificar que se obtienen dos resultados principales:
– vehículos ligeros: absorción del impacto
– vehículos pesados: contención y transmisión del vehículo
La norma establece los siguientes criterios para el control de los resultados de las pruebas, con el objetivo de garantizar la seguridad del producto.
NIVEL DE GRAVEDAD DEL IMPACTO
Los niveles de gravedad deben indicarse en todas las pruebas con automóviles.
Todas las barreras Marcegaglia Buildtech con perfil de onda tienen rendimiento de nivel A (ASI e THIV) marcado por valores que garantizan la mayor garantizan la mayor seguridad para los ocupantes del vehículo.
DEFORMACIÓN DE LA BARRERA DE SEGURIDAD
La deformación de las barreras se caracteriza por el ancho operativo (W), la deflexión dinámica (D) y la intrusión del vehículo (Vi). El ancho operativo es la distancia entre el lado hacia el tráfico antes del impacto y la máxima posición lateral dinámica de la barrera misma.
La deflexión dinámica es el desplazamiento lateral máximo del lado de la barrera situado hacia el tráfico.
Además, el parámetro definido como intrusión del vehículo se utiliza para medir la máxima posición lateral dinámica del vehículo.
OTROS PARÁMETROS VALORADOS CON CRITERIOS DE TIPO CUALITATIVO
– ausencia de vuelco del vehículo
– VCDI: Vehicle Cockpit Deformation Index (índice de deformación de la cabina del vehículo)
– trayectoria de salida en el interior del “CEN box”
– ninguna separación completa de los principales componentes longitudinales
– ninguna intrusión en el interior del vehículo
Terminales y elementos de conexión de barreras viales:
CLASES DE PRESTACIONES, CRITERIOS DE ACEPTACIÓN PARA LOS TESTS DE IMPACTO, MÉTODOS DE PRUEBA SEGÚN LA NORMA EN 1317-4
El terminal se entiende como la zona de inicio y/o final de una barrera de seguridad.
Se han valorado otros parámetros, como:
– nivel de gravedad del impacto
– deformación del extremo
– ausencia de expulsión de partes
– ausencia de vuelco del vehículo
– trayectoria de salida en el interior del “CEN box”
Descargar aquí el PDF – Especificaciones técnicas
Requisitos de producto y valoración de conformidad:
REQUISITOS PARA SISTEMAS DE CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS SEGÚN EN 1317-5
Para garantizar un correcto rendimiento de los sistemas de seguridad vial, su producción e instalación debe ser sometida a los controles previstos por la norma EN 1317-5 utilizada junto a las partes 1, 2, 3 y 4.
La conformidad de los sistemas de contención vial con los requisitos de la norma EN 1317-5 debe incluir:
– pruebas iniciales sobre tipo de producto (ITT, Initial Type Testing)
– control del proceso de fábrica (FPC, Factory Production Control)
En presencia de estas conformidades, los organismos de certificación acreditados por la Unión Europea pueden emitir el certificado de conformidad que permite la aplicación del marcado CE. El marcado CE indica que los productos cumplen los requisitos de una norma armonizada específica y que pueden circular libremente en el mercado de la Unión Europea.
Barreras para motociclistas:
MÉTODO DE PRUEBA SEGÚN UNE 135900:2008
Marcegaglia Buildtech ha desarrollado un sistema para la protección de los motociclistas, que se puede instalar en todas las barreras existentes, y lo ha sometido a pruebas de impacto según la norma nacional española UNE 135900, dado que aún no está en vigor un estándar europeo armonizado.
Los criterios de prueba para los sistemas continuos prevén dos lanzamientos (uno en poste, uno en posición central) de un maniquí con una masa de unos 80 kg, a un ángulo de 30º y a una velocidad de 60 km/h.
La barrera para motociclistas Marcegaglia Buildtech ha obtenido un rendimiento de nivel I, garantizando por lo tanto la máxima protección actualmente disponible para la seguridad de los motociclistas.